Zima v súčasnosti preukazuje svoju silu, čo sa odzrkadľuje v obmedzení dojazdu elektromobilov. Podobne ako u smartfónov, batéria elektromobilov produkuje menej energie a vybíja sa rýchlejšie v chladných teplotách ako je tomu pri letných teplotách.
Nedávna americká štúdia s dvanástimi modernými elektromobilmi, vrátane VW ID.4 s veľkou 82 kWh batériou, ukázala až 46-percentnú stratu dojazdu v porovnaní s optimálnymi podmienkami. Niektoré elektromobily však dosahujú lepšie výsledky.
Audi Q8 e-tron zaznamenalo iba 16-percentnú stratu dojazdu vďaka štandardne inštalovanému tepelnému čerpadlu, ktoré dokáže ušetriť až 3 kW odpadového tepla motora. Je však dôležité poznamenať, že nie všetky elektromobily majú tepelné čerpadlo. Spoločnosť Recurrent Auto analyzovala rôzne populárne modely elektromobilov na začiatku zimnej sezóny 2023/24.
Štúdia ukázala, že aj staršie modely ako Nissan Leaf môžu dosahovať prijateľné výsledky. Porovnávacia hodnota Recurrent Auto zohľadňuje percentuálnu stratu dosahu na základe najlepších možných podmienok v reálnom svete. Štúdia od Recurrent Auto v roku 2023 tiež poukázala na zaujímavé výsledky týkajúce sa straty dojazdu v zime u rôznych elektromobilov.
Modely od Tesla vykazovali približne 25-percentnú stratu, zatiaľ čo Jaguar I-Pace s veľkou batériou 95 kWh mal iba 3-percentnú stratu. To naznačuje, že ukladanie energie v niektorých modeloch môže byť menej efektívne za optimálnych podmienok.
Nórsky automobilový klub a časopis „Motor.no“ uskutočnil najväčší svetový test elektromobilov v zimných podmienkach, kde sa ukázalo, že niektoré modely, ako Mercedes EQE 300, Škoda Enyaq Coupé RS a Toyota bZ4x 2WD, mali stratu dojazdu o viac ako 33 percent v porovnaní s oficiálnymi údajmi.
Výsledky testu ADAC a Americkej automobilovej asociácie (AAA) potvrdili, že elektromobily môžu strácať až 41 percent dojazdu v extrémnych zimných podmienkach. Dôležité je tiež zohľadniť, že vykurovanie interiéru, ktoré odoberá elektrinu z batérie, môže výrazne ovplyvniť dojazd v zime.
V extrémnych prípadoch sa strata môže pohybovať až na úrovni 41 percent, najmä ak sú zapnuté ďalšie spotrebiče, ako je vyhrievanie skiel a sedadiel. Jedným z dôvodov, prečo dojazd elektromobilov v zime klesá, je, že motor nevytvára odpadové teplo na vykurovanie interiéru, čo si vyžaduje použitie elektrického vykurovania.
Nie všetky elektromobily majú tepelné čerpadlo, čo predstavuje nevýhodu, pretože motor, ktorý nevytvára odpadové teplo, musí používať hnaciu batériu na ohrev, čo vedie k strate energie. Ako opatrenie proti strate dojazdu v zime existujú rôzne tipy.
Predhrievanie interiéru pomocou aplikácie, kým je auto pripojené k nabíjačke, môže zvýšiť dojazd. Udržiavanie vozidla v teplej garáži tiež pozitívne ovplyvňuje dojazd elektromobilu. Správny jazdný režim a šetrný štýl jazdy môžu prispieť k zvýšeniu dojazdu elektromobilu v zimných podmienkach.
Taktiež možno ušetriť energiu vykurovania počas jazdy tým, že sa aktivujú len nevyhnutné spotrebiče, ako je vyhrievanie volantu a sedadiel. Niektoré elektromobily ponúkajú možnosť vykurovať len priestor určený pre vodiča, čím sa zásadne zníži spotreba elektrickej energie elektromobilu.
