Rýchlosť nabíjania je pri elektromobiloch mimoriadne dôležitá predovšetkým pri diaľkovom cestovaní. Pokiaľ ide o technológiu nabíjania, systém s napätím 800 V sa považuje za najmodernejší a elektromobily vybavené touto architektúrou dosahujú najvyššie výkony nabíjania.
Rýchle nabíjanie je pri elektromobiloch čoraz dôležitejšie, pretože tento parameter rozhoduje o každodennom používaní elektromobilov. Elektromobily sú stále o krok pozadu za spaľovacími motormi, pretože natankovanie už za pár minút výrazne skracuje cestovné časy na dlhé cesty v porovnaní s často dlhým procesom nabíjania.
Zvýšenie palubného napätia zo 400 na 800 Voltov nielen skracuje dobu nabíjania na polovicu, ale tiež šetrí hmotnosť, pretože káblové zväzky môžu mať výrazne menšie priemery. Okrem toho je potrebný menší priestor na inštaláciu kabeláže, a preto čoraz viac výrobcov vyvíja elektromobily s 800-voltovými elektrickými systémami.
Najmä na dlhých cestách je nabíjací výkon a tým aj rýchlosť nabíjania minimálne rovnako dôležitá ako samotný dojazd elektromobilov. Často môže byť dokonca výhodné nabiť elektromobil ešte raz, no za kratší čas ako v prípade 400-voltovej architektúry.
V súčasnosti využívajú 800-voltový elektrický systém viaceré renomované automobilky. Výnimkou je nováčik z USA, luxusná limuzína Lucid Air je vybavená 924-voltovou technológiou. Uvidí sa, či ide o trend a či budú ďalší výrobcovia čoskoro pokračovať vo zvyšovaní napätia v palubnej sieti. V každom prípade dokáže Lucid Air ideálne načerpať energiu na 480 kilometrov za 20 minút.
Z európskych výrobcov využíva takýto elektrický systém Audi e-tron GT a Porsche Taycan. Veľmi obľubený je tento systém u kórejského koncernu Hyundai/Kia, nájdeme ho v modeloch Hyundai Ioniq 5, 6 a Kia EV6 a EV9. Taktiež ho využíva luxusná značka Genesis v modeloch G60, G80 a GV70. Rovnakú architektúru využíva aj chorvátsky superšport Rimac Nevera.
Nie je to však len auto, ktoré musí byť technicky schopné 800-voltového nabíjania. Obrovská rýchlosť nabíjania je možná len vtedy, ak je k dispozícii správna nabíjacia stanica s dostatočným výkonom. Pretože napr. Lucid Air aby naplno využil svoj potenciál potrebuje nabíjaciu stanicu s výkonom 300 kW.
So 400-voltovým elektrickým systémom je teoreticky možných 200 kW nabíjacieho výkonu, Tesla vo svojich modeloch dosahuje až 250 kW. 800-voltová architektúra by mala teoreticky zvládnuť dvojnásobný výkon nabíjania.
Audi a Porsche v súčasnosti ponúkajú maximálny výkon nabíjania 270 kW. Pripravované modely by však mali zvládnuť 300 až 350 kW. Čím rýchlejšie sa však batéria nabíja, tým sú viac namáhané články, ktoré rýchlejšie degradujú.
V budúcnosti sa predpokladá hromadný prechod na 800-voltovú architektúru, ktorá ponúka lepšie parametre. Tento elektrický systém bude využívať BMW v nových modeloch Neue Klasse. Rovnako sa tak stane v budúcich elektromobiloch značky Mercedes, Volkswagen ale aj v elektromobiloch koncernu Stellantis.
