Kia EV9 počas prvých jázd prekvapuje svojou dynamikou

Pri pohľade na najnovšiu vlajkovú loď značky Kia EV9 si divák všimne nielen zámerne hranatý dizajn SUV, ale aj majestátnosť a hmotnosť tohto elektrického SUV. Dĺžka 5 metrov, rázvor 3,1 metra a výška 1,73 metra radia Kiu EV9 rozmerovo medzi luxusné SUV ako Mercedes EQE SUV alebo Audi Q8 e-tron.

V závislosti od výbavy dosahuje pohotovostná hmotnosť 2,5 až 2,7 tony. Len samotná 100 kWh batéria, ktorou je Kia EV9 vybavené váži viac ako pol tony. Hmotnosť elektromobilu navyšuje široký zoznam výbavy, pričom už v štandarde je 6 sedadiel určených pre pasažierov.

Sedadlá v druhom rade sa dajú nielen otočiť o 90 stupňov smerom von, ale aj o 180 stupňov a teda polohovať proti smeru jazdy, zároveň vďaka bezpečnostnému pásu integrovanému v sedadle možno túto polohu využívať aj počas jazdy. Ako alternatívu možno zvoliť posuvnú lavicu s tromi sedadlami v druhom rade sedadiel.

Zadný pohľad na Kia EV9
Zdroj: Kia

Samozrejmosťou sú ventilované a vyhrievané sedadlá, Kia sa snaží posunúť model EV9 na novú luxusnú úroveň. Medzi konkurentov bude patriť aj Volkswagen ID.Buzz s dlhým rázvorom či výrazne drahšie modely BMW iX a Mercedes EQS . Ceny začínajú na 74 990 €, pohon všetkých kolies je dostupný od 82 990 € vo verzii GT-Line.

Kia organizovala prvé jazdy s modelom EV9 po francúzskych cestách v okolí Nice. Podujatia sa zúčastnil aj motoristický magazín Auto Bild, ktorý prvé jazdy absolvoval v najvýkonnejšej verzii GT-Line s pohonom všetkých kolies. Pohon všetkých kolies s elektromotormi na prednej a zadnej náprave vytvára systémový výkon 283 kW (384 k) s maximálnym krútiacim momentom 1000 Nm.

Z 0 – 100 km/h by Kia EV9 AWD mala zrýchliť za 5,3 sekundy a podľa prvého dojmu vyzerá továrenská špecifikácia realisticky. Otázkou samozrejme je slabšia verzia s výkonom 150 kW (204 k) s jedným elektromotorom na zadnej náprave a len 350 Nm maximálneho krútiaceho momentu, ktorá pre tak rozmerný elektromobil nemusí byť doistatočne výkonná. Zrýchlenie z 0 – 100 km/h by malo trvať 9,4 sekundy.

Interiér Kia EV9
Zdroj: Kia

Riadenie je presné a priame, a aj napriek veľkým rozmerom a vyššej hmotnosti je EV9 v premávke obratné. Pôsobí celkom svižne vďaka pohodlnému podvozku, ktorý dobre kompenzuje nerovnosti bez toho, aby pôsobil príliš tvrdo alebo príliš mäkko. Fyzika sa prejaví len v zákrutách a 2,6 tony hmoty sa v zákrutách tlačí von.

Kia EV9 naozaj nie je stvorená na športové prejazdy zákrut. K dispozícii je pohon len jedným pedálom a ekologický režim pre obzvlášť dlhé dojazdy. Elektromobil disponuje plejádov asistentov ako aktívne varovanie pred opustením jazdného pruhu, asistent mŕtveho uhla, adaptívny tempomat.

Z miesta vodiča sa môžete pozerať na tri displeje: dve 12,3-palcové obrazovky pre prístroje za volantom a infotainment, ktoré sú prepojené 5,3-palcovým displejom klimatizácie. Žiaľ, ovládanie klimatizácie je umiestnené na mieste, kde sa stráca za volantom, Kia však myslela na prídavné tlačidlá.

Tlačidlá priamej voľby pre navigáciu a rádio sú nádherne integrované do kokpitu vyrobeného z udržateľného materiálu a vidno ich len počas zapnutej palubnej elektroniky. Bohužiaľ ich umiestnenie spôsobuje, že ich vodič často pri dotyku omylom stlačí. Smartfóny je možné pripojiť cez Apple CarPlay a Android Auto po prvýkrát bezdrôtovo.

Nápadný dizajn a samotné rozmery v kombinácii s nie úplne nízkou cenou oslovujú predovšetkým kupujúcich v USA a Ázii. Kia EV9 počas testovacích jázd presvedčila svojimi šikovnými funkciami, vysokou úrovňou výbavy a ľahkým ovládaním na túto triedu vozidiel.

Zdroj: Auto Bild

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *