Revolúcia v nákladnej doprave, to je Mercedes eActros 600

Je to už zopár rokov, čo americká automobilka Tesla Motors predstavila svoj prvý elektrický nákladný ťahač. Konkurencia však nespí a tradičný európski výrobcovia nákladných automobilov prichádzajú so svojimi riešeniami. Nemecký Mercedes svetu predstavil svoj prvý sériový elektrický ťahč eActros 600.

Narozdiel od amerického trhu, tomu európskemu dominujú ťahače bez prednej dlhej časti karosérie typickej pre americkú produkciu. Platná legislatíva obmedzuje maximálnu dĺžku jazdnej súpravy, čo zásadne vplýva na koncepciu samotnej kabíny nákladného ťahača.

Zadný pohľad na Mercedes eActros
Zdroj: Mercedes

Mercedes eActros ťaží z histórie dnes už legendárnej modelovej rady Actros, ktorá využíva mnohé zaujímavé technické riešenia. Pri osobných batériových elektromobiloch je dôležitým aspektom z hľadiska spotreby a dojazdu aerodynamika samotného vozidla.

Pri elektrickom nákladnom vozidle to platí dvojnásobne, preto štandardom sú digitálne spätné zrkadlá, ktoré Mercedes už niekoľko rokov využíva aj vo svojich spaľovacích modeloch Actros. Kabína Mercedesu eActros bola dizajnovaná s cieľom dosiahnúť čo najvyššiu efektivitu, a preto je dizajnovo veľmi čistá a uhladená.

V čom však Mercedes eActros exceluje sú parametre elektrickej sústavy. Pre pohon slúžia dva elektromotory, ktoré poháňajú zadné kolesá prostredníctvom štvorstupňovej prevodovky. Použitie štyroch prevodových stupňov dokáže využiť úctyhodný výkon, pretože Mercedes eActros ponúka maximálny výkon 608 kW (816 koní).

V porovnaní so súčasnými dieslovými ťahačmi je to takmer dvojnásobný výkon a zásadne to bude ovplyvňovať dynamiku celej jazdnej sústavy, ktorej maximálna hmotnosť môže byť 44 ton. O prísun energie sa stará batéria, ktorej celková kapacita je 621 kWh. Batéria je rozdelená do troch samostatných blokov, pričom využiteľná kapacita je 600 kWh.

Výrobcom batérie je čínska spoločnosť CATL, ktorá využíva LFP chémiu, čo umožnilo použitie tak malej hodnoty medzi celkovou a využiteľnou kapacitou batérie. Batéria nákladného elektromobilu Mercedes eActros by mala zvládnuť viac ako 1 milión kilometrov bez poklesu kapacity pod 80 %. Elektrická sústava Mercedesu eActros využíva 800-voltovú architektúru a ponúka dve možnosti nabíjania.

Tým prvým je použitie konektoru CCS, ktorý využívajú aj osobné batériové elektromobily a maximálny nabíjací výkon Mercedesu eActros je 400 kW. Druhou možnosťou je špeciálny konektor Megacharger, ktorý bude slúžiť výhradne len pre nabíjanie nákladných vozidiel a jeho maximálny výkon je až 1000 kW.

Mercedes deklaruje, že prostredníctvom tohto konektora bude nabitie z 20 – 80 % trvať necelých 30 minút. Súčasná legislatíva prikazuje po 4,5 hodinách jazdy vykonať 45 minútovú prestávku, ktorú možno využiť napr. na spomínané nabíjanie. Celkový dojazd naloženej jazdnej súpravy by mal byť približne 500 km, čo zodpovedá priemernej spotrebe približne 120 kWh/100 km jazdy.

Impozantná je aj celková hmotnosť batérií Mercedesu eActros, ktorá pri využiteľnej kapacite 600 kWh dosahuje hodnotu takmer 4 tony. Aj napriek absencii spaľovacieho motora, hriadeľa pohonu a ostatných prvkov typických pre spaľovacie motory je pohotovostná hmotnosť Mercedesu eActros vyššia približne o 3 tony.

Infraštruktúra potrebná k nabíjaniu takýchto elektrických nákladných vozidiel je zatiaľ v počiatkoch, a aj preto sa Mercedes rozhodol, že prvé kusy sa k majiteľom dostanú až v závere roka 2024. Merecedes to s elektrifikáciou myslí vážne a potvrdzuje to aj elektrická divízia nákladných vozidiel, ktorá nám ponúka zaujímavé alternatívy.

Zdroj: Mercedes

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *