Elektrický debut britského výrobcu, ktorý kompletne vznikal v réžii čínskeho majiteľa automobilky v podobe MG4 Electric sme podrobili tradičnému redakčnému testu. Výkonnejšia verzia vybavená väčšou batériou nám robila spoločnosť na slovenských cestách.
K testu sa dostavila verzia MG4 Electric v stupni výbavy Elegance, ktorej elektrický pohon disponuje maximálnym výkonom 150 kW. Energiu mu dodáva batéria, ktorej celková kapacita je 64 kWh a podľa údajov výrobcu by mal dojazd dosahovať hodnotu 450 km.
| POZITÍVA | NEGATÍVA |
| + komfortný podvozok na nekvalitných cestách | – nabíjací výkon pri nízkych teplotách |
| + dostatočne výkonný pohon | – dojazd v zime |
| + priestranný interiér |
KAROSÉRIA
MG4 Electric sa rozmerovo radí medzi tradičných predstaviteľov nižšej strednej triedy ako sú Volkswagen ID.3, Renault Mégane E-TECH alebo aj Peugeot e-308. Dynamický charakter vozidla v kombinácii s vyššou svetlou výškou vytvárajú dojem crossoveru.
Z hľadiska dielenského spracovania vonkajšie karosárske diely dosahujú úroveň francúzskej, resp. kórejskej konkurencie, avšak na nemeckú konkurenciu v mnohých detailoch MG4 Electric stráca. Dnes až úsmevne pôsobí tvarovanie okenných rámov bočných dverí, ktoré odhaľuje nevzhľadné zvary.
Kabíne MG4 Electric okrem prístrojovej dosky, ktorá je vo vrchnej časti tvorená mäkčeným plastom dominujú tvrdé plasty náchylné na škrabance. Predným sedadlám dominujú výraznejšie bočnice, samotné sedadlá sú relatívne mäkké a materiál po 25 000 km vykazuje známky opotrebenia.
Interiér elektromobilu ponúka dostatok priestoru nielen predným pasažierom, ale v pozdĺžnom smere aj tým zadným. V zadnej časti kabíny sa nachádzajú len dve hlavové opierky, štandardom je absencia stredového tunela na podlahe. Objem batožinového priestoru je menší, jeho hodnota je len 363 litrov.
KOMFORT
MG4 Electric je vybavené elektromotorom, ktorý je umiestnený v zadnej časti vozidla, čo so sebou prináša použitie viacprvkovej nápravy. Aj vďaka tomu dokáže MG4 Electric veľmi dobre žehliť nerovnosti našich nekvalitných ciest. Problémom sú len veľké priečne nerovnosti, ktoré prenášajú hluk od kolies do kabíny.
Vo vyšších diaľničných rýchlostiach sa MG4 Electric necíti sebaisto, karoséria je citlivá na bočný vietor a v kombinácii s príliš preposilovaným riadením nepôsobí veľmi stabilne. Negatívom tohto elektromobilu je slabšie odhlučnenie kabíny.
POHON
K pohonu MG4 Electric vo výbave Elegance slúži elektromotor s výkonom 150 kW, ktorý svoj výkon prenáša na kolesá zadnej nápravy. Krútiaci moment dosahuje len priemerných 250 Nm, avšak elektrický pohon dosahuje dostatočný výkon pre bežné jazdenie. Ako jeden z mála elektromobilov umožňuje MG4 Electric úplne vypnutie stabilizačného systému, čo umožňuje naplno využiť potenciál zadného pohonu a majiteľovi dokáže vyčariť úsmev na tvári.
Elektrické ústrojenstvo MG4 Electric ponúka 3 stupne výkonu rekuperácie, ale pre jednopedálové ovládanie by sme prijali vyšší výkon. Zadná náprava je síce vybavená kotúčovými brzdami, ale po 25 000 km zadné brzdy vykazujú nadmernú koróziu.
INFOTAINMENT
MG4 Electric je v kabíne vybavené dvoma displejmi, menším pred vodičom a väčším, určeným pre ovládanie infotainmentu, ktorý sa nachádza v strede vo vrchnej časti prístrojovej dosky. Displej určený pre vodiča je dostatočne veľký, prehľadný a ponúka mnoho informácií o jazde.
V štandardnej výbave sa nachádza rozpoznávanie dopravných značiek, ktoré si občas žilo vlastným životom a napr. na rovných diaľničných úsekoch zobrazovalo max. rýchlosť 50 km/h. Zaujímavou vlastnosťou je vybavený ukazovateľ priemernej spotreby, ktorý nedokázal zobraziť vyššiu hodnotu ako 29,8 kWh.
Ovládanie infotainmentu je vcelku prehľadné, ale odozvy na dotyk sú príliš pomalé. Zvláštnosťou MG4 Electric je absencia ukazovateľa vonkajšej teploty. Ovládanie ventilácie vozidla je čisto dotykové, MG4 Electric by si ale zaslúžilo výkonnejšie kúrenie. Pre dosiahnutie primeraného komfortu bolo potrebné vykurovanie nastaviť na vyššie teploty.
NABÍJANIE
Batéria MG4 Electric sa skladá zo 104 článkov s celkovou kapacitou 64 kWh. Využiteľná kapacita testovanej verzie je 61 kWh, pričom využíva 400 Voltovú architektúru. Samotné MG uvádza maximálny nabíjací výkon 140 kW.
Údaje, ktoré uvádza výrobca sú hodnoty, ktoré možno dosiahnuť len za ideálnych klimatických podmienok, ideálne v lete. MG4 Electric neumožňuje manuálne aktivovať ohrev batérie, spoliehať sa musíme len na infotainment vozidla, ktorý ponúka možnosť udržiavania batérie v dobrej kondícii pri nižších vonkajších teplotách.
Pri krátkych trasách do 30 km pri vonkajších teplotách blízkych nule nedokázalo MG4 Electric naplno využiť výkon nabíjania. Pri nabíjaní na 50 kW stojanoch sa nám v takomto prípade podarilo dosiahnuť max. výkon 44 kW, na výkonnejšom 150 kW stojane to bolo max. 78 kW.
Jazdou po diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa nám po prejdení 150 km podarilo dosiahnuť nabíjací výkon 131 kW. V takomto prípade nabíjanie z 20 – 80 % trvalo menej ako 30 minút. Tento testovaný elektromobil bol zároveň vybavený palubnou nabíjačkou, ktorej výkon bol 11 kW.
SPOTREBA A DOJAZD
Testu spotreby MG4 Electric Elegance 64 kWh sme sa venovali v samostatnom článku. Pri nižších vonkajších teplotách, ktoré vo všeobecnosti znižujú dojazd každého elektromobilu sa ukázalo, že MG4 Electric sa najlepšie cíti hlavne v meste.
Pri záporných vonkajších teplotách sa nám v meste podarilo dosiahnuť spotrebu 16,8 kWh, čo MG4 Electric 64 kWh udeľuje v meste dojazd 367 kilometrov. Na opačnom konci je diaľničná spotreba pri rýchlosti 130 km/h, ktorej priemerná hodnota bola 27,8 kWh, čo znamená dojazd 222 km.
Meraním na normovanom okruhu sa nám podarilo dosiahnuť spotrebu 21,8 kWh, čo v zimných podmienkach predstavuje reálny dojazd 283 kilometrov. V rámci týždenného testu sme s MG4 Electric absolvovali 1500 km za častého využívania diaľnic, čo sa prejavilo na výslednej spotrebe 25 kWh.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Tradičný britský výrobca, ktorý v tomto roku bude oslavovať svoju storočnicu modelom MG4 Electric prináša zaujímavú alternatívu k zabehnutej konkurencii. Pôvodne avizované nízke ceny elektrických elektromobilov sa minimálne v podobe MG4 Electric nekonajú, cenovo však tento elektromobil zásadne nevytŕča.
Medzi hlavné prednosti MG4 Electric patrí predovšetkým komfort pruženia na nekvalitných vozovkách, dostatočne výkonný pohon a priestranný interiér. Kabína vozidla by si zaslúžila hodnotnejšie materiály a hlavne výrazne lepšie odhlučnenie.
V budúcich aktualizáciách by výrobca mal taktiež zapracovať na efektivite pohonu, ktorý hlavne pri vyšších rýchlostiach a v zime vykazuje zvýšenú spotrebu. Pri prevádzke v zimných mesiacoch by sme privítali možnosť manuálnej aktivácie ohrevu batérie.
MG4 Electric je zaujímavý elektromobil, ktorý rozširuje možnosti pre prípadných záujemcov o kúpu nových elektromobilov. Konkurencia v tejto cenovej kategórii je relatívne silná a v mnohých ohľadoch ponúka lepšie riešenia.
