Elektromobily, ktorých pohonné ústrojenstvo v porovnaní so spaľovacími motormi dosahuje vysokú účinnosť sú citlivé na akékoľvek jazdné odpory. Jediným kontaktom elektromobilu s vozovkou sú pneumatiky, a preto správny výber je zárukou úspechu.
Výrobcovia pneumatík postupne predstavujú dezény, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre batériové elektromobily, ktoré majú iné špecifiká ako spaľovacie motory. Elektromobil prenáša na vozovku obvykle vyšší výkon a krútiaci moment.
Magazín Car Maniac sa rozhodol prezentovať absolútneho víťaza medzi letnými pneumatikami určenými pre obutie elektromobilov, ktorým je pneumatika Hankook iON evo. Ako referenčné vozidlo si zvolili najúspornejšie SUV v podaní Tesly Model Y Standard Range.
Tento americký elektromobil je vybavený jedným elektromotorom, ktorý na zadné kolesá prenáša výkon 220 kW (299 koní) a maximálny krútiaci moment 420 Nm. Testované vozidlo bolo štandardne obuté na pneumatikách Michelin Pilot Sport EV, ktoré sú rovnako určené pre elektrické vozidlá.
Hankook iON evo využíva v konštrukcii dezénu špeciálne vlákna, ktoré zvyšujú pevnosť bočnice a predlžujú kilometrový výkon pneumatiky, ktorá lepšie zvláda prenášať veľké výkony na vozovku. Pneumatika je zároveň výrazne ľahšia ako konkurenčné dezény.
Výrobca zapracoval aj na akustickom komforte, ktorý zabezpečuje tlmiaca hmota aplikovaná na vnútornú stenu dezénu pneumatiky. Použitie takéhoto riešenia zabezpečí eleimináciu hluku nielen do kabíny elektromobilu, ale aj do vonkajšieho prostredia.
Aká je však realita nám ukázali praktické merania spotreby a hlučnosti elektromobilu. V priebehu testovacích jázd sa porovnávali spotreby pri rýchlosti 120 km/h, vnútorná hlučnosť pri rýchlosti 80 km/h a 120 km/h a na záver vonkajšia hlučnosť pri rýchlosti 80 km/h.
Merania spotreby pri rýchlosti 120 km/h sa realizovali pri konštantnej rýchlosti v oboch smeroch jazdy s cieľom dosiahnúť čo najpresnejší výsledok. Michelin Pilot Sport EV dosiahol priemernú spotrebu 17,6 kWh, Hankook iON evo rovnakú trasu zvládol so spotrebou 16,7 kWh.
Rozdiely sa prejavili aj počas merania vnútornej hlučnosti pri rýchlosti 80 a 120 km/h. Pri rýchlosti 80 km/h dosahoval Michelin vnútorný hluk 62 dB, v prípade Hankooku to bolo 60,3 dB, rozdiel je celkom zásadný vzhľadom na nízku rýchlosť.
Pri rýchlosti 120 km/h Michelin produkoval hluk 69,5 dB a Hankook 68,9 dB. V tomto prípade je rozdiel v hlučnosti menší, je to spôsobené aj tým, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou stúpa aerodynamický hluk, ktorý má vplyv na celkovú hlučnosť vozidla.
Najväčšie prekvapenie nastalo počas merania vonkajšej hlučnosti pri rýchlosti 80 km/h, kedy rozdiely medzi jednotlivými pneumatikami boli najväčšie. Vonkajšia hlučnosť Michelinu bola 90,6 dB, ale Hankook bol s 85,8 dB výrazne tichší.
Ako vidíte na základe meraní, dokáže správny výber pneumatík ovplyvniť spotrebu ale aj akustický komfort počas jazdy elektromobilom. Testovaná Tesla Model Y Standard Range dosahuje extrémnu efektivitu, takmer dvojtonové SUV dokáže pri diaľničnej rýchlosti 120 km/h jazdiť za neuveriteľných 16,7 kWh.
